Paskutiniu metu vis tenka lankytis Vilniui, todėl palankiai susiklosčius situacija, išbandžiau naująjį Lietuvos Geležinkelių dviaukštį traukinį.
Taigi penktadienio vakarą aš jau stotyje – prie stoties atsiradau truputi anksčiau todėl teko sutikti ir patį traukinį, atvykstantį iš Vilniaus. Iškart nustebino rūpestis naujuoju pirkiniu, tik atvykus išbėgo dvi moteriškės su šluotom, vandeniu, skudurėliais ir nubėgo čiustinti traukinio. Smagu kad rūpinasi ir tvarko po kiekvienos kelionės, nes senuosiuose tvarkymas, tikriausiai, vyksta kartą į mėnesį.
Na tai pirmiausia teko nusipirkti bilietą, kuris yra brangesnis nei įprasto elektrinio traukinio. Beje šis traukinys turi pirmą ir antrą klasę. Pirmoji nuo antrosios skiriasi ne daug. Visų pirma bilieto kaina: antros klasės bilietas 19,40, o pirmosios 21,30. Pirmos klasės keleiviai nemokamai kava nebus vaišinami, bet tiesiog turės galimybę pasėdėti kitokiose kėdėse (reik manyt minkštesnės), kai kur yra staliukai, ant kurio galės pasidėti nešiojamąjį kompiuterį ir jį pajungti į elektros lizdą. Deja interneto nemokamai negaus (o gal vėliau ir tai pasiūlys?).
Keleivių nedaug, gal apie 40, nors mano vagono antrajame aukšte jų sėdėjo tik trys, o vėliau Kaišiadoriuose prisijungė dar du. Viso šiame traukinyje gali susėsti 304 keleiviai (iš jų 23 pirmos klasės), na o jei bus tikrai didelis pikas tai dar galės sutilpti ir 328 stovinčių žmonių.
Bėganti eilutė vagonuose informuoja apie oro temperatūrą, kitą sustojimą ir panašiai. Visą tai rašo trimis kalbomis, nors lietuviškai ir su klaidomis (rašo “sekanti stotis”, nors reikėtų rašyti kita). Informacija per garsiakalbius praneša aiškiai ir suprantamais (senojoj električkoj vairuotojas suburbėdavo kažką panosėje ir net nesuprasdavai).
Kaip informacinis balsas pranešė, tai šie traukiniai pagaminti Čekijoj ir yra naujovė Baltijos šalyse. Šis traukinys gali pasiekti iki 160 km/h greitį, tačiau su savim turėjau iPhone su GPS ir pasak jo mes riedėjome ne greičiau nei 120 km/h. Tai tiesa, nes kol kas bėgių būklė neleidžia to atlikti greičiau, bet kiek teko girdėti tai žada juos “taisyti” ir tuomet tikrai skraidysim. Taigi, nors rankinis stabdis ir užtrauktas, kelionė trunka tiek pat kiek ir senuoju elektriniu traukiniu (59 min.), stojančiu tik Kaišiadoriuose, bet kažkada nuvyksim ir per 45 minutes. Beje autobusu kelionė trunka apie 1 val. 20 min. ar net ir ilgiau, tik tiek kad autobusai kursuoja kas pusvalandį. O naujuoju traukiniu galėsite važiuoti šiomis valandomis: Iš Kauno – 7.00, 9.55, 17.56 val., iš Vilniaus – 05.20, 08.20, 16.30 val. Kauniečiui, dirbančiam Vilniui patogu nuvykti į darbą, bet grįžti atgal tuo pačiu moderniu traukiniu tikrai nepatogu, tai šiuo aspektu geležinkeliai galėtų ir paderinti grafikus.
Tai tokie tie mano įspūdžiai, visus kviečiu rinktis ekologišką transporto priemonę, nes ji tikrai komfortabili ir greita!
Žymės: dviaukštis, geležinkeliai, traukinys